キャプタイヤケーブル

投稿日：2025.10.20

キャブタイヤケーブル

キャブタイヤケーブル とは作業現場などにおいて通電状態のまま移動可能な電線。キャブのタイヤのように丈夫なゴムで被覆されていることが由来とされる。「キャプタイヤ」の表記も見られるが、語源からすると誤りである。 絶縁の被覆材料の素材はゴム系とビニール系があり、用途としては動力用と制御用がある

キャブタイヤケーブルとは、作業現場などにおいて、通電状態で移動可能な電力供給ケーブルのことです。キャブタイヤケーブルの構造は、中心部に導体、またその周りを包む絶縁体、一番外周りを覆うシースからなります。中心部の導体は電気が通る部分であり金属でできています。絶縁体は導体を保護する役目と電気を遮断することが目的で導体を覆っています。シースはキャブタイヤケーブルの一番外側の部分で絶縁体を保護する役目を負っています。キャブタイヤケーブルを構成しているこの3つの素材や芯数により、電気の許容量が変わり、使い方や用途も変わってきます。また、キャブタイヤコードは300V（ボルト）以下の小型電気器具などに使用するケーブルの呼称です。

キャブタイヤケーブルの素材は、大きくゴム系とビニル（ビニール）系に分けられます。ビニル系キャブタイヤケーブルはＶＣＴ・ＶＣＴ−Ｆの２種類に分けられます。キャブタイヤケーブルは、素材の違いとグレード（クラス・種）によって、特徴が異なります。また、一般的に使われるキャブタイヤケーブルの略号も、この素材に応じて分けられています。

キャブタイヤケーブルとは、２ＰＮＣＴや２ＣＴ、ＶＣＴやＶＣＴＦで知られ る、通電状態のまま移動可能なケーブルです。 内側の電気が通る導体部分には銅 が使用され、銅線自体の絶縁や心線外側のシースは、ゴムやビニールなどの被膜 で覆われています

ゴム系キャブタイヤケーブルは、そのなかでもＰＮＣＴ・ＣＴ・ＲＮＣＴの３種類に分けられます。

キャブタイヤケーブルとして銅の歩留まりを基準として買取をしています。

銅線の選別の具体的手順は、粗選別として

目視や手選別で、プラッチック、ゴム、木材など非金属や、異種金属を除去します。

被覆電線は、剥線加工を行い、中身の導体だけに加工します。